自動(dòng)軌道衡固態(tài)檢定流程 |
發(fā)布時(shí)間:2024-07-18 13:50:19 | 瀏覽次數(shù): |
自動(dòng)軌道衡為保證其計(jì)量的準(zhǔn)確性、合法性、有效性,按照國家規(guī)定,每年都由國家軌道衡計(jì)量站實(shí)施強(qiáng)制檢定。 一.檢定流程 自動(dòng)軌道衡固態(tài)檢定分首次檢定和年度周期檢定,首次檢定流程相對(duì)年度周期檢定流程要復(fù)雜。 1. 自動(dòng)軌道衡首次檢定流程 1.1自動(dòng)軌道衡固態(tài)首檢,需要提前檢查承載器的機(jī)械狀態(tài),傳感器垂直及拉桿受力等。電器方面要檢查電腦及打印機(jī)等是否正常。 1.2檢定前需要用車頭帶重車來回在承載器上反復(fù)過,使得承載器受力均衡,同時(shí)驗(yàn)證軟件邏輯是否正確。 1.3自動(dòng)軌道衡檢衡車列有5節(jié)車,有固定的排列順序,準(zhǔn)備完成后,需要跟機(jī)車溝通檢定需要跑車次數(shù)及調(diào)車計(jì)劃,首次檢定需要兩個(gè)編組及數(shù)據(jù). 編組1. 機(jī)車--1--2--3--4--5 編組2. 5-1--2--3--4--機(jī)車 需要注意的是,根據(jù)檢定規(guī)程要求及檢定數(shù)據(jù)穩(wěn)定性需求,機(jī)車需要掛在重車上.先跑第一或者第二編組都可以. 1.4 準(zhǔn)備好設(shè)備信息(儀表型號(hào),傳感器型號(hào)及編號(hào),檢定編號(hào),計(jì)算機(jī)型號(hào)及編號(hào)等) 二. 首次檢定 2.1自動(dòng)軌道衡固態(tài)首次檢定,需要檢定前6組往返數(shù)據(jù),國家檢定站用于出具檢測(cè)報(bào)告。 2.1.1第一個(gè)編組開始跑車,往返3次并打印記錄數(shù)據(jù),這三個(gè)往返可以有超差.跑完后需要停止跑車3-5分鐘用于參數(shù)調(diào)整。 2.1.2再次跑車3個(gè)往返并打印記錄數(shù)據(jù),需要注意的是,這三個(gè)往返數(shù)據(jù)不能有超差。 2.2.正式檢定及打印數(shù)據(jù) 2.2.1需要第一個(gè)編組在承載器上往返8次,并記錄數(shù)據(jù),速度要求是平時(shí)過衡速度. 2.2.2需要第一個(gè)編組在承載器上往返1次,并記錄數(shù)據(jù),速度要求15-18KM/H. 2.2.3 需要第一個(gè)編組在承載器上往返1次,并記錄數(shù)據(jù),速度要求3-5KM/H 2.3 跑完10個(gè)往返后,需要改變編組,編到第二個(gè)編組. 2.4換完編組后,繼續(xù)跑10個(gè)往返并打印數(shù)據(jù),需要注意的是,檢定開使后的數(shù)據(jù),不能有超差. 數(shù)據(jù)完整后,提取打印,檢定完成. 3,年度周期檢定(復(fù)檢) 復(fù)檢相對(duì)于首次檢定,流程少了一些 2.1 同樣檢定前檢查承載器受力情況,傳感器垂直,跑車確定承載器穩(wěn)定性等. 2.2 復(fù)檢需要檢定前三組往返數(shù)據(jù),這三個(gè)往返數(shù)據(jù)可以有超差. 2.3 跑完檢定前數(shù)據(jù)后停車3-5分鐘調(diào)整數(shù)據(jù)及參數(shù). 2.4 跑8個(gè)往返并記錄數(shù)據(jù),速度要求是平時(shí)過程速度. 2.5 跑1個(gè)往返并記錄數(shù)據(jù),速度要求是15-18KM/H. 2.6 跑1個(gè)往返并記錄數(shù)據(jù),速度要求是3-5KM/H. 數(shù)據(jù)完整后,提取打印,檢定完成 三.檢定抽查項(xiàng)及安全性檢查 無論首次檢定還是周期檢定,對(duì)于衡器及整體道床都有安全性檢查。另外在檢定過程中可以抽查一些項(xiàng)目。 1,安全性檢查 1.1自動(dòng)軌道衡承載器沒有安全隱患。 1.2整體道床及承載器基礎(chǔ)不能開裂及下沉。 2,抽檢項(xiàng) 根據(jù)檢定規(guī)程,可以對(duì)自動(dòng)軌道衡進(jìn)行抽檢,常用抽檢項(xiàng)如下 2.1可以用400kg砝碼進(jìn)行調(diào)量檢查。 2.2可以連掛5節(jié)重車進(jìn)行混編檢查 |
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